Daily News|Jakarta – Pada Mei 1998, Volkswagen AG memperoleh hak untuk menggunakan logo Bugatti dan nama dagang Bugatti Automobiles S.A.S. Untuk menyukseskan model EB 110 yang diproduksi di bawah kepemilikan sebelumnya, pembuat mobil dengan cepat merilis serangkaian mobil konsep yang kemajuan teknologinya akan memuncak dalam bentuk Veyron 16.4.
Antara Oktober 1998 dan September 1999, Bugatti memperkenalkan serangkaian kendaraan konsep yang dirancang Giugiaro, masing-masing dengan penggerak empat roda permanen dan ditenagai oleh mesin W18 yang dirancang oleh Volkswagen. Mobil pertama, EB 118, adalah coupe mewah 2 pintu yang disajikan di Paris Motor Show 1998.
Mobil berikutnya, EB218, adalah sedan 4 pintu yang disajikan di Geneva Motor Show 1999. Mobil ketiga dan terakhir, Chiron 18/3, adalah mobil sport bermesin tengah yang disajikan pada International Motor Show 1999 di Frankfurt.
Pada Oktober 1999, Bugatti meluncurkan mobil konsep keempat di Tokyo Motor Show. EB 18/4 Veyron adalah mobil sport mid-engine bergaya in-house di bawah arahan Hartmut Warkuß. Pada tahun 2000, versi modifikasi, EB 16/4 Veyron, ditampilkan di pameran motor di Detroit, Jenewa, dan Paris.
Alih-alih mesin W18 tiga persediaan dari empat mobil konsep sebelumnya, EB 16/4 menampilkan arsitektur mesin W16 empat persediaan yang dipasang di setiap contoh produksi Veyron. (AA)
Keputusan untuk memulai produksi mobil dibuat oleh Grup Volkswagen pada tahun 2001. Prototipe on road pertama selesai pada bulan Agustus 2003. Ini identik dengan varian seri yang dikembangkan kemudian, kecuali untuk beberapa rincian.
Dalam transisi dari pengembangan ke produksi seri, masalah teknis yang cukup besar harus diatasi, sehingga berulang kali menunda produksi hingga akhirnya September 2005 baru di produksi.
Veyron EB 16.4 dinamai untuk menghormati Pierre Veyron, seorang insinyur pengembangan Bugatti, pembalap penguji dan pembalap perusahaan yang bersama pembalap Jean-Pierre Wimille, memenangkan Le Mans 1939, 24 Jam saat mengendarai Bugatti. “EB” mengacu pada pendiri Bugatti, Ettore Bugatti dan “16.4” mengacu pada 16 silinder dan quad turbocharger engine.
Veyron menghadirkan mesin W16 silinder 8,0 liter, quad-turbocharged, setara dengan dua mesin V8. Setiap silinder memiliki empat katup untuk total 64, tetapi konfigurasi masing-masing blok memungkinkan dua camshafts overhead untuk menggerakkan dua tepi silinder sehingga hanya empat camshafts yang diperlukan. Mesin ini diumpankan oleh empat turbocharger dan memindahkan 7.993 cc dengan bore and stroke 86 x 86 mm
Bugatti Veyron 16.4
Varian ini mengendong sistim transmisi otomatis dual-clutch direct-shift yang dikendalikan komputer yang memiliki tujuh rasio roda gigi, dengan dayung magnesium di belakang kemudi dan waktu shift kurang dari 150 milidetik, waktu yang pendek sekali.
Dibangun oleh Ricardoof Inggris dari Borg-Warner, yang merancang DSG enam kecepatan yang digunakan dalam klas utama Grup Volkswagen. Veyron dapat dikendarai dalam mode semi-otomatis atau otomatis sepenuhnya.
Transmisi pengganti untuk Veyron berharga lebih dari US $ 120.000. Ini juga memiliki all-wheel drive permanen menggunakan Haldex Tractionsystem. Ini menggunakan ban run-flat Michelin PAX khusus, yang dirancang khusus untuk mengakomodasi kecepatan tertinggi Veyron, dan menelan biaya US $ 25.000 per set.
Ban hanya dapat dipasang di atas roda di Perancis, sebuah layanan yang harganya US $ 70.000. Berat kosong adalah 1,888 kg .Ini memberi mobil rasio power-to-weight, menurut angka Volkswagen Group, sebesar 530 PS per ton.
Jarak roda mobil 2.710 mm .Panjang keseluruhan adalah 4.462 mm , yang menghasilkan 1.752.6 mm overhang. Lebar 1.998 mm dan tinggi 1.204 mm. Bugatti Veyron memiliki total sepuluh radiator.
Menurut Volkswagen Group dan disertifikasi oleh TÜV Süddeutschland, mesin W16 yang digunakan oleh mesin Veyron memiliki output daya 736 kW atau 987 hp setara 1.001 PS).
Pejabat inspeksi Jerman mencatat kecepatan tertinggi rata-rata dari versi aslinya pada 408,47 km / jam .
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse adalah versi teratas dari Veyron Super Sport. Mesin dalam varian Vitesse memiliki output daya maksimum 1.200 PS (pada 6.400 rpm dan torsi maksimum 1.500 N⋅m pada 3.000-5.000 rpm. Angka-angka ini memungkinkan mobil untuk berakselerasi dari posisi diam menjadi 100 km / jam dalam 2,6 detik. Pada jalan normal, Vitesse dibatasi secara elektronik hingga 375 km / jam.
The Vitesse pertama kali diluncurkan di Geneva Motor Show 2012 dan kemudian di Beijing Auto Show 2012 dan São Paulo Motor Show 2012.
Tertarik untuk memilikinya ? The World Record Car (WRC) Edition terbatas hingga 8 unit, mulai dijual seharga € 2,3 juta atau setara dengan 3,0 juta USD. (AA)
Discussion about this post