Daily News|Jakarta – CEO Boeing Dennis Muilenburg memulai kesaksian pertama dari dua hari sebelum para politisi di Amerika Serikat pada hari Selasa, menghadapi pertanyaan sulit tentang jatuhnya dua pesawat 737 MAX, yang menewaskan 346 orang dan memicu seruan untuk reformasi.
Dalam penampilan yang dimulai pukul 10 pagi sebelum Komite Senat tentang Perdagangan, Ilmu Pengetahuan dan Transportasi, Muilenburg mengakui kesalahan besar, menurut kesaksian tertulis yang dirilis pada hari Senin.
“Kami telah belajar dan masih belajar dari kecelakaan ini, Tuan Ketua. Kami tahu kami melakukan kesalahan dan melakukan beberapa hal yang salah,” kesaksian itu berbunyi.
Sidang – pengawasan kongres profil tertinggi keselamatan penerbangan komersial selama bertahun-tahun – menambah tekanan pada tim manajemen senior Boeing yang baru saja dirancang ulang yang berjuang untuk memperbaiki kepercayaan dengan pelanggan dan penumpang penerbangan yang diguncang oleh larangan keselamatan delapan bulan pada 737 MAX-nya setelah kecelakaan itu. .
Kesaksian Muilenburg menandai pertama kalinya Boeing muncul di sidang di Capitol Hill pada tahun sejak kecelakaan fatal pertama, karena perusahaan sebelumnya menolak permintaan sebelumnya untuk bersaksi.
Ditanya sebelum sidang apakah dia akan mengundurkan diri, Muilenburg mengatakan bahwa “tidak di mana saya menjadi fokus”. Dia juga menolak untuk mengatakan apakah dia atau dewan sedang mempertimbangkan pengunduran dirinya setelah pesawat kembali ke layanan.
Selama berbulan-bulan, Boeing sebagian besar gagal mengakui kesalahan, alih-alih bersumpah untuk membuat “pesawat aman lebih aman”. Sidang hari Selasa mewakili penerimaan terluas Boeing akan tanggung jawab yang dilakukannya salah.
Boeing pada hari Selasa juga memuat iklan satu halaman penuh di surat kabar-surat kabar utama mengungkapkan belasungkawa kepada keluarga dan orang-orang terkasih dari mereka yang terbunuh dalam kecelakaan itu.
Senator Roger Wicker, ketua komite, mengatakan dia akan berbicara dengan keluarga korban kecelakaan pada persidangan hari Selasa. “Saya berjanji kepada orang yang mereka cintai bahwa kami akan mencari tahu apa yang salah dan bekerja untuk mencegah tragedi di masa depan”.
Legislator juga menekan Muilenberg tentang keterlambatan dalam membalikkan pesan internal 2016 yang menggambarkan perilaku perangkat lunak yang tidak menentu dalam simulator.
Pada hari Senin, Muilenburg mengunjungi kedutaan Indonesia di Washington, DC, untuk bertemu dengan duta besar dan “memberikan penghormatan kepada mereka yang hilang dalam penerbangan Lion Air 610 pada ulang tahun pertama kecelakaan,” kata Boeing dalam sebuah pernyataan.
Muilenburg, yang kehilangan gelarnya sebagai ketua Boeing oleh dewan bulan ini, juga akan bersaksi di depan Komite Perwakilan DPR AS untuk Transportasi dan Infrastruktur pada hari Rabu.
Michael Stumo, ayah dari Samya Rose Stumo, yang meninggal dalam kecelakaan Ethiopian Airlines Penerbangan 302 pada bulan Maret, mengatakan keluarga para korban berencana untuk memegang foto-foto “orang yang kita cintai yang hilang” untuk “memastikan fokus ada pada itu, daripada masalah politik atau birokrasi atau rekayasa “.
Dia mempertanyakan mengapa Boeing baru saja menambahkan perlindungan ke sistem kontrol penerbangan yang dikenal sebagai MCAS yang dikaitkan para penyelidik dengan kedua kecelakaan itu.
“Ketika kamu tahu sistem MCAS adalah bagian dari kecelakaan Lion Air, mengapa kamu tidak bertindak untuk memperbaikinya segera daripada tetap menyembunyikan informasi tentang itu dan menyalahkan pilot?” Stumo bertanya tentang Boeing.
Muilenburg mengatakan kepada para senator bahwa Boeing sedang dalam tahap akhir memperbarui perangkat lunak penerbangan untuk meningkatkan keselamatan dengan menambahkan redundansi – mengikat MCAS ke sensor kedua dan komputer kedua setiap saat, dan mengurangi kemampuan sistem untuk menekan hidung pesawat.
Administrasi Penerbangan Federal tidak diharapkan untuk menyetujui penghentian operasi 737 MAX hingga Desember paling awal. Maskapai penerbangan AS telah membatalkan penerbangan ke Januari dan Februari karena landasan.
Pada bulan Maret, setelah kecelakaan Maskapai Ethiopia, pesawat itu mendarat di seluruh dunia.
Investigator Indonesia melaporkan pada hari Jumat bahwa Boeing, yang bertindak tanpa pengawasan yang memadai dari regulator AS, gagal untuk memahami risiko dalam desain perangkat lunak kokpit pada 737 MAX, menabur benih untuk kecelakaan Lion Air 29 Oktober 2018, yang juga melibatkan kesalahan oleh pekerja dan awak pesawat yang pelatihannya tidak mencakup situasi yang menyebabkan kecelakaan.
Muilenburg menambahkan bahwa “regulator harus menyetujui kembalinya MAX ke langit hanya setelah mereka menerapkan pengawasan yang paling ketat, dan sepenuhnya puas dengan keselamatan pesawat. Masyarakat yang terbang layak mendapatkan yang tidak kurang. (HMP)
Discussion about this post